各省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市國家稅務(wù)局、地方稅務(wù)局，揚州稅務(wù)進修學(xué)院，局內(nèi)各單位：
　　《中華人民共和國政府和肯尼亞共和國政府航班協(xié)定》（以下簡稱“航班協(xié)定”）于2005年8月17日由中國民用航空總局局長楊元元和肯尼亞外交部部長奇勞。姆瓦奎雷在北京正式簽署。現(xiàn)接民航總局有關(guān)部門通知，稱雙方已完成航班協(xié)定生效所需的國內(nèi)程序，該航班協(xié)定自2006年8月1日起生效?，F(xiàn)將航班協(xié)定文本轉(zhuǎn)發(fā)給你們，對航班協(xié)定中涉及的稅收條款規(guī)定，請予執(zhí)行。
　　附件：中華人民共和國政府和肯尼亞共和國政府航班協(xié)定

國家稅務(wù)總局
二○○六年八月二十五日

附件：中華人民共和國政府和肯尼亞共和國政府航班協(xié)定

　　中華人民共和國政府和肯尼亞共和國政府（以下簡稱“締約雙方”）作為一九四四年十二月七日在芝加哥開放簽字的《國際民用航空公約》（以下簡稱“公約”）的當事國，并；為了便利中肯兩國人民之間的友好交往，發(fā)展兩國民用航空方面的相互關(guān)系；達成協(xié)議如下：
　　第一條 定義
　　除非本協(xié)定另有規(guī)定，本協(xié)定中：
　　一、“航空當局”，中華人民共和國方面指中國民用航空總局，肯尼亞共和國方面指負責(zé)民用航空的部長，或者在兩種情況下，指受權(quán)執(zhí)行上述當局目前所行使的任何職能的任何個人或者機構(gòu)。
　　二、“協(xié)定”，指本協(xié)定及其附件，以及對本協(xié)定及其附件的任何修改。
　　三、“協(xié)議航班”，指經(jīng)締約雙方同意的在規(guī)定航線上從事旅客、行李、貨物和郵件運輸?shù)膰H航班。
　　四、“航班”，指以航空器從事旅客、行李、貨物或者郵件公共運輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨唷?br> 　　五、“國際航班”，指飛經(jīng)一個以上國家領(lǐng)土上空的航班。
　　六、“空運企業(yè)”，指提供或者經(jīng)營國際航班的任何航空運輸企業(yè)。
　　七、“非運輸業(yè)務(wù)性經(jīng)?！?，指目的不在于上下乘客、行李、貨物或者郵件的任何經(jīng)停。
　　八、“指定空運企業(yè)”，指根據(jù)本協(xié)定第三條規(guī)定經(jīng)指定和許可的空運企業(yè)。
　　九、“規(guī)定航線”，指本協(xié)定附件航線表規(guī)定的航線。
　　十、“航線表”，指本協(xié)定附件規(guī)定的航線表或者根據(jù)本協(xié)定第二十條規(guī)定修改的航線表。航線表是本協(xié)定的組成部分。
　　十一、“運價”，指運輸旅客、行李和貨物所采用的價格和價格條件，包括提供代理和其他附屬服務(wù)的價格和價格條件，但不包括運輸郵件的報酬和條件。
　　十二、“運力”：
　　（一）就航空器而言，指該航空器在航線或者航段上可提供的商務(wù)載量。
　?。ǘ┚鸵?guī)定航班而言，指飛行該航班的航空器的運力乘以該航空器在一定時期內(nèi)在航線或航段上所飛行的班次。
　　第二條 授權(quán)
　　一、 締約一方給予締約另一方以本協(xié)定規(guī)定的權(quán)利，以便締約另一方指定空運企業(yè)在規(guī)定航線上經(jīng)營國際航班。在不違反本協(xié)定規(guī)定的情況下，締約一方指定空運企業(yè)在規(guī)定航線上經(jīng)營協(xié)議航班時，享有下列權(quán)利：
　?。ㄒ唬┭鼐喖s另一方航空當局規(guī)定的航路不經(jīng)停飛越締約另一方領(lǐng)土；
　?。ǘ┙?jīng)締約另一方航空當局同意，在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)的地點作非運輸業(yè)務(wù)性經(jīng)停；
　?。ㄈ┰诰喖s另一方領(lǐng)土內(nèi)規(guī)定航線上的地點經(jīng)停，以便上下來自或者前往締約一方的國際旅客、行李、貨物和郵件。
　　二、本條第一款的規(guī)定不得視為授權(quán)締約一方指定空運企業(yè)為取酬或者租賃目的而在締約另一方境內(nèi)載運旅客、行李、貨物和郵件至該締約另一方境內(nèi)另一地點的權(quán)利。
　　第三條 指定和許可
　　一、締約一方有權(quán)書面向締約另一方指定一家或多家空運企業(yè)，在航線表規(guī)定航線上經(jīng)營協(xié)議航班，并且有權(quán)撤銷或者更改上述指定。
　　二、在不違反本條第三和第四款規(guī)定的情況下，締約另一方航空當局在收到上述指定后，應(yīng)給予據(jù)本條第一款規(guī)定指定的空運企業(yè)以經(jīng)營許可，不應(yīng)不合理遲延。
　　三、締約一方指定空運企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)應(yīng)屬于該締約方或者其國民。
　　四、締約一方航空當局可要求締約另一方指定空運企業(yè)向其證明，該指定空運企業(yè)有資格履行該航空當局通常和合理地適用于國際航班經(jīng)營的法律和規(guī)章所規(guī)定的條件和義務(wù)。
　　五、在締約一方對締約另一方指定空運企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)是否屬于指定該空運企業(yè)的締約另一方或者其國民有疑議的情況下，締約一方有權(quán)拒絕給予本條第二款所指的經(jīng)營許可，或者對該指定空運企業(yè)行使本協(xié)定第二條規(guī)定的權(quán)利附加它認為必要的條件。
　　六、空運企業(yè)經(jīng)指定并獲得許可后，可按照第九條規(guī)定，自締約雙方指定空運企業(yè)商定的日期起開始經(jīng)營協(xié)議航班。
　　第四條 撤銷或暫停經(jīng)營許可
　　一、有下列情形之一，締約一方有權(quán)撤銷締約另一方指定空運企業(yè)的經(jīng)營許可，或者暫停其行使本協(xié)定所授予的權(quán)利，或者對該指定空運企業(yè)行使這些權(quán)利附加它認為必要的條件：
　?。ㄒ唬┚喖s一方對該指定空運企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)是否屬于指定該空運企業(yè)的締約另一方或者其國民有疑義；或者
　?。ǘ┰撝付者\企業(yè)不遵守授予這些權(quán)利的締約一方領(lǐng)土內(nèi)有效的法律和規(guī)章；
　?。ㄈ┰撝付者\企業(yè)在其他方面沒有按照本協(xié)定規(guī)定的條件經(jīng)營。
　　二、除非本條第一款所述的撤銷、暫停權(quán)利或者附加條件必須立即執(zhí)行，以防止進一步違反法律和規(guī)章或本協(xié)定條款，上述權(quán)利只能在與締約另一方協(xié)商后方可行使。
　　第五條 出入境規(guī)章
　　一、締約一方關(guān)于從事國際飛行的航空器進出其領(lǐng)土或者在其領(lǐng)土內(nèi)運行和航行的法律和規(guī)章，應(yīng)適用于締約另一方指定空運企業(yè)進出締約一方領(lǐng)土或者在該締約一方領(lǐng)土內(nèi)運行和航行的航空器。
　　二、締約一方關(guān)于旅客、機組、行李、貨物或者郵件進出其領(lǐng)土或者在其領(lǐng)土內(nèi)停留的法律和規(guī)章，例如關(guān)于入境、放行、移民、護照、海關(guān)和檢疫的法律和規(guī)章，應(yīng)適用于締約另一方指定空運企業(yè)進出締約一方領(lǐng)土或者在該締約一方領(lǐng)土內(nèi)的航空器所載運的旅客、機組、行李、貨物或者郵件。
　　三、締約一方關(guān)于航空器方面的其他法律和規(guī)章以及有關(guān)民用航空方面的其他規(guī)定，締約另一方指定空運企業(yè)在締約一方領(lǐng)土內(nèi)經(jīng)營協(xié)議航班時，應(yīng)予適用。
　　第六條 航空器上應(yīng)攜帶的文件
　　締約一方指定空運企業(yè)經(jīng)營規(guī)定航線的航空器應(yīng)具有該方國籍和登記標志，并應(yīng)攜帶
　　下列證明和文件：
　?。ㄒ唬┑菣C證書；
　　（二）適航證；
　?。ㄈ┖叫腥罩締?；
　?。ㄋ模┖娇掌鳠o線電臺執(zhí)照；
　?。ㄎ澹C組每一成員的執(zhí)照或者證明；
　　（六）機組成員名單；
　?。ㄆ撸┞每兔麊?；
　　（八）貨郵艙單；
　　（九）總申報表；
　　（十）締約另一方法律要求的其他文件。
　　第七條 航空保安
　　一、 締約雙方重申，為保護民用航空安全免遭非法干擾而相互承擔的義務(wù)，構(gòu)成本協(xié)定不可分割的組成部分。締約雙方應(yīng)特別遵守一九六三年九月十四日在東京簽訂的《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和其它某些行為的公約》、一九七○年十二月十六日在海牙簽訂的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》，一九七一年九月二十三日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》、一九八八年二月二十四日在蒙特利爾簽訂的《制止在用于國際民用航空機場發(fā)生的非法暴力行為的議定書》以及其他對締約雙方均有約束力的航空保安多邊協(xié)定。
　　二、締約雙方應(yīng)根據(jù)請求相互提供一切必要的協(xié)助，防止非法劫持民用航空器和其他危及民用航空器及其旅客和機組、機場和航行設(shè)施安全的非法行為，以及危及民用航空安全的任何其他威脅。
　　三、締約雙方在其相互關(guān)系中，應(yīng)遵守國際民用航空組織制定的、作為《國際民用航空公約》附件并對締約雙方均適用的航空保安標準和建議措施。締約雙方應(yīng)要求在其領(lǐng)土內(nèi)注冊的航空器經(jīng)營人和主要營業(yè)地或者永久居住地在其領(lǐng)土內(nèi)的航空器經(jīng)營人以及在其領(lǐng)土內(nèi)的機場經(jīng)營人遵守上述航空保安規(guī)定。
　　四、締約雙方同意，可要求上述航空器經(jīng)營人在進出締約另一方領(lǐng)土或者在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)停留時遵守締約另一方規(guī)定的本條第三款所述的航空保安規(guī)定。締約雙方保證在其領(lǐng)土內(nèi)采取足夠有效的措施，在登機或者裝機前和在登機或者裝機時，保護航空器的安全，并且在登機或者裝機前，對旅客、機組、手提物品、行李、貨物和機上供應(yīng)品進行檢查。締約一方對締約另一方提出的為對付特定威脅而采取合理的特殊保安措施的要求，應(yīng)給予同情的考慮。
　　五、當發(fā)生非法劫持民用航空器事件或者以劫持民用航空器事件相威脅，或者發(fā)生其他危及民用航空器及其旅客、機組、機場和航行設(shè)施安全的非法行為時，締約雙方應(yīng)相互協(xié)助，提供聯(lián)系的方便并采取其他適當?shù)拇胧?，以便迅速、安全地結(jié)束上述事件或者威脅。
　　第八條 安全標準、證書和執(zhí)照
　　一、 締約一方航空當局按照并符合公約規(guī)定的標準頒發(fā)或者核準并仍然有效的適航證、合格證和執(zhí)照，為經(jīng)營協(xié)議航班，締約另一方航空當局應(yīng)承認有效。但締約一方航空當局授予締約另一方國民的合格證和執(zhí)照以便在締約另一方領(lǐng)土上空飛行的航班，締約另一方航空當局保留拒絕承認的權(quán)利。
　　二、如締約一方航空當局頒發(fā)給任何個人、或者指定空運企業(yè)、或者與經(jīng)營協(xié)議航班航空器有關(guān)的上述第一款所述的執(zhí)照或者證書的權(quán)利或者條件，與公約規(guī)定的最低標準有差異，并且該差異已向國際民航組織備案，締約另一方可以根據(jù)本協(xié)定第十八條，要求雙方航空當局進行磋商以澄清該做法。
　　三、就締約另一方航空當局保持和實施的有關(guān)航空設(shè)施、機組、航空器以及指定空運企業(yè)運營的安全標準和要求的磋商，應(yīng)在收到締約一方要求之日起十五天內(nèi)或者雙方商定的其他期限內(nèi)舉行。磋商之后，如締約一方航空當局發(fā)現(xiàn)締約另一方航空當局在這些領(lǐng)域的安全標準和要求，未能有效保持和實施至少相當于根據(jù)公約所規(guī)定的最低標準，則締約一方航空當局應(yīng)將該發(fā)現(xiàn)和為符合這些最低標準所應(yīng)采取的必要措施通知締約另一方航空當局。若締約另一方未能在十五天內(nèi)或者雙方商定的其他期限內(nèi)采取適當?shù)难a救措施，締約一方可拒絕、撤銷、暫停締約另一方一家或者多家指定空運企業(yè)的許可或者對其許可附加條件。
　　四、根據(jù)公約第十六條的規(guī)定，締約一方一家或者多家空運企業(yè)運營的、或者代表該締約一方空運企業(yè)運營的任何航空器在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)時，締約另一方航空當局在不造成該航空器運營不合理延誤的情況下，有權(quán)登機和在航空器周圍進行檢查，以便檢驗有關(guān)航空器和機組人員證件的有效性以及航空器及其設(shè)備的外觀條件（在本條中稱為“廊橋檢查”）。
　　五、如果締約另一方航空當局在進行廊橋檢查后發(fā)現(xiàn)：
　　--航空器或者航空器的運營不符合當時根據(jù)公約規(guī)定的最低標準；和/或者
　　--對當時根據(jù)公約規(guī)定的安全標準缺乏有效的保持和實施，
　　該締約另一方航空當局可為了公約第33條的目的有權(quán)自行決定，有關(guān)航空器或者機組的證書或者執(zhí)照的頒發(fā)或者核準有效的要求，或者航空器運營的要求，不等同于或者不高于根據(jù)公約規(guī)定的最低標準。如拒絕接受廊橋檢查，締約另一方航空當局可做出同樣的決定。
　　六、如果締約一方航空當局認為，為了空運企業(yè)的運營安全有必要立即采取行動，則該締約一方航空當局無需磋商，有權(quán)拒絕、撤銷、暫停締約另一方一家或者多家空運企業(yè)的許可或者對其許可附加條件。
　　七、締約一方航空當局按照上述第三款或者第六款采取的任何行動，一旦采取行動的依據(jù)不再存在，應(yīng)該停止。
　　第九條 航班時刻的批準
　　一、 締約一方指定空運企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營任何協(xié)議航班日期前六十（60）天，向締約另一方航空當局提交計劃的航班時刻，以獲取批準。該航班時刻應(yīng)包含所有相關(guān)信息，包括航班類型、使用的航空器和班期時刻。
　　二、如果締約一方指定空運企業(yè)希望在規(guī)定航線上經(jīng)營加班飛行，則應(yīng)該向締約另一方航空當局提交申請。此類航班經(jīng)批準后方可飛行。該項申請至遲應(yīng)在該航班起飛前72小時提交。
　　第十條 經(jīng)營協(xié)議航班的原則
　　一、 締約雙方指定空運企業(yè)應(yīng)在平等互利的原則下，享有經(jīng)營協(xié)議航班的公正均等的機會。締約雙方指定空運企業(yè)應(yīng)考慮相互利益，以免不適當?shù)赜绊懜髯缘暮桨唷?br> 　　二、在規(guī)定航線上經(jīng)營往返締約雙方領(lǐng)土間協(xié)議航班，構(gòu)成了締約雙方的基本和主要的權(quán)利。從該航班載運前往或者來自第三國境內(nèi)地點國際業(yè)務(wù)的權(quán)利應(yīng)是補充性的權(quán)利。
　　三、對于協(xié)議航班的經(jīng)營：
　?。ㄒ唬?yīng)在考慮現(xiàn)實且合理預(yù)期運輸需要后，確定每一條規(guī)定航線的總運力。
　?。ǘ┮?guī)定航線的運力應(yīng)隨時由締約雙方航空當局共同確定。
　?。ㄈ┚喖s雙方航空當局可對載運規(guī)定航線上締約雙方以外國家領(lǐng)土內(nèi)地點的旅客、貨物包括郵件做出規(guī)定。作此類規(guī)定，應(yīng)考慮以下因素：
　　1.來自和前往指定該空運企業(yè)的締約一方領(lǐng)土的運輸需要；
　　2.協(xié)議航班所經(jīng)地區(qū)的運輸需要，但應(yīng)考慮該地區(qū)內(nèi)各國空運企業(yè)所建立的其他航班；以及
　　3.任何聯(lián)程航班經(jīng)營的需要。
　　第十一條 稅費
　　一、 締約一方指定空運企業(yè)飛行協(xié)議航班的航空器，及該航空器上的正常設(shè)備、零備件、燃料、油料（包括液壓油）、潤滑油、機上供應(yīng)品（包括食物、飲料和煙草）和其他將用于或?qū)ｉT用于航空器的運行和服務(wù)的物品，主管當局應(yīng)在平等互惠的基礎(chǔ)上免除進出締約另一方領(lǐng)土的進出口關(guān)稅、檢驗費和其他稅收。但上述設(shè)備和物品應(yīng)留置在該航空器上。
　　二、除了提供服務(wù)的實際成本費用外，下列設(shè)備和物品也應(yīng)在平等互惠的基礎(chǔ)上免納進出口關(guān)稅、檢驗費和其他稅收：
　?。ㄒ唬┻\入或者在締約一方領(lǐng)土內(nèi)提供，并帶上飛機的數(shù)量合理的機上供應(yīng)品，以供締約另一方指定空運企業(yè)航空器經(jīng)營協(xié)議航班使用，即使這些供應(yīng)品在締約一方領(lǐng)土內(nèi)被帶上航空器且在其領(lǐng)土內(nèi)部分航段上使用。
　?。ǘ┻\入締約一方領(lǐng)土為服務(wù)、檢修或者維護締約另一方指定空運企業(yè)飛行協(xié)議航班的航空器的零備件包括發(fā)動機；以及
　　（三）運入或者在締約一方領(lǐng)土內(nèi)提供以供締約另一方指定空運企業(yè)飛行協(xié)議航班的航空器使用的燃料、潤滑油和消耗性技術(shù)供應(yīng)品，即使這些供應(yīng)品在締約一方領(lǐng)土內(nèi)被帶上航空器且在其領(lǐng)土內(nèi)部分航段上使用。
　　三、留置在締約一方指定空運企業(yè)飛行協(xié)議航班的航空器上的本條第一款所述的機上供應(yīng)品、設(shè)備和供應(yīng)品，經(jīng)締約另一方海關(guān)當局同意后，可在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)卸下。卸下的機上供應(yīng)品、設(shè)備和供應(yīng)品，以及本條第二款所述的運入締約另一方領(lǐng)土內(nèi)的機上供應(yīng)品、設(shè)備和供應(yīng)品，應(yīng)受上述當局的監(jiān)管或者控制，如需要，應(yīng)支付公平合理的存儲費用，直至重新運出，或者根據(jù)締約另一方的法規(guī)另作處理。
　　四、締約一方指定空運企業(yè)和另一家同樣享有締約另一方稅費免納待遇的空運企業(yè)訂有合同，在締約一方領(lǐng)土內(nèi)向其租借本條第一、第二款所述物品的，則也應(yīng)適用本條的豁免規(guī)定。在締約一方領(lǐng)土內(nèi)銷售任何此類物品應(yīng)遵守締約另一方主管當局制定的規(guī)章。
　　五、 對直接過境、不離開為直接過境而設(shè)的機場區(qū)域的旅客、行李和貨物，至多只采取很簡化的控制程序。直接過境的行李和貨物應(yīng)免納關(guān)稅和稅收。
　　第十二條 技術(shù)服務(wù)和費率規(guī)定
　　一、 締約一方應(yīng)在其領(lǐng)土內(nèi)指定供締約另一方指定空運企業(yè)在規(guī)定航線上經(jīng)營協(xié)議航班所使用的主用機場和備用機場，并向該指定空運企業(yè)提供飛行協(xié)議航班所需的通信、導(dǎo)航、氣象和其他附屬服務(wù)。
　　二、締約一方指定空運企業(yè)使用締約另一方的機場、設(shè)施和技術(shù)服務(wù)，應(yīng)予以付費。這些費率不應(yīng)高于飛行國際航班的締約另一方或其他國家的任何空運企業(yè)使用類似設(shè)施和服務(wù)所支付的費率。
　　第十三條 運價
　　一、 締約一方指定空運企業(yè)前往或者來自締約另一方領(lǐng)土運輸所收取的運價應(yīng)在合理的水平上制定，適當照顧到一切有關(guān)因素，包括經(jīng)營成本、合理利潤、航班特點以及其他空運企業(yè)的運價。
　　二、本條第一款所述運價，應(yīng)由締約雙方指定空運企業(yè)商定，如有可能和必要，可與在相同航線或者航段上經(jīng)營的其他空運企業(yè)進行磋商。
　　三、商定的運價至少應(yīng)在距計劃采用之日六十（60）天前提交締約雙方航空當局批準。特殊情況下，經(jīng)雙方航空當局同意，此期限可縮短。
　　四、如指定空運企業(yè)未能就上述任何運價達成協(xié)議，締約雙方航空當局應(yīng)努力協(xié)議，確定運價。
　　五、如雙方航空當局未能根據(jù)本條第三款就運價的批準達成協(xié)議，或者未能根據(jù)本條第四款就運價的確定達成協(xié)議，則應(yīng)根據(jù)本協(xié)定第十八條規(guī)定提交締約雙方解決這一問題。
　　六、根據(jù)本條規(guī)定制定的運價應(yīng)保持有效直至制定新運價。然而，不應(yīng)由于此款規(guī)定而延長運價：
　　（一）如運價有終止期，則為終止期后12個月；
　?。ǘ┤邕\價無終止期，根據(jù)本協(xié)定的規(guī)定，在締約一方指定空運企業(yè)向締約雙方航空當局書面建議新運價之日后12個月。
　　第十四條 代表機構(gòu)和人員
　　一、 為了在規(guī)定航線上經(jīng)營協(xié)議航班，締約一方指定空運企業(yè)有權(quán)在對等的基礎(chǔ)上在規(guī)定航線上的締約另一方領(lǐng)土內(nèi)的通航地點設(shè)立常駐代表機構(gòu)，并在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立非通航點銷售處。本款所述的常駐代表機構(gòu)的工作人員應(yīng)遵守此代表機構(gòu)所在國的法律和規(guī)章。
　　二、除非另有規(guī)定，締約一方指定空運企業(yè)常駐代表機構(gòu)的工作人員應(yīng)為締約任何一方的國民。
　　三、締約一方應(yīng)在最大可行程度上確保締約另一方指定空運企業(yè)的常駐代表機構(gòu)和其工作人員的安全，并在其領(lǐng)土內(nèi)保護該空運企業(yè)經(jīng)營協(xié)議航班所用的航空器、機上供應(yīng)品及其他財產(chǎn)。
　　四、締約一方應(yīng)為締約另一方指定空運企業(yè)的常駐代表機構(gòu)及其工作人員有效地經(jīng)營協(xié)議航班提供可能的協(xié)助和方便。
　　五、締約一方指定空運企業(yè)進出締約另一方領(lǐng)土航班上的機組人員應(yīng)為指定該空運企業(yè)的締約一方國民。締約一方指定空運企業(yè)如欲在其進出締約另一方領(lǐng)土的航班上雇用任何其他國籍的機組人員，應(yīng)事先取得締約另一方的同意。
　　第十五條 銷售及航空公司收入的匯兌
　　一、 任何指定空運企業(yè)有權(quán)在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)直接或者自行通過其代理人銷售航空運輸。在不違反締約另一方國內(nèi)法律和規(guī)章的情況下，任何指定空運企業(yè)有權(quán)以該方境內(nèi)的貨幣或者自行以其他國家的可自由兌換貨幣銷售其航空運輸，并且任何人可以該空運企業(yè)接受的貨幣自由購買此種航空運輸。
　　二、締約一方同意締約另一方指定空運企業(yè)有權(quán)以官方匯率，將其在締約一方領(lǐng)土內(nèi)運輸旅客、行李、貨物和郵件而獲得的超過其開支的額外收入自由匯出。上述資金的匯出應(yīng)用可兌換貨幣，并應(yīng)按照收入產(chǎn)生地的締約一方外匯規(guī)定進行。
　　第十六條 避免雙重征稅
　　締約一方指定空運企業(yè)經(jīng)營國際航空運輸在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)取得的收入、利潤，應(yīng)在締約另一方境內(nèi)免征一切稅收。
　　第十七條 資料的提供
　　締約一方航空當局應(yīng)根據(jù)締約另一方航空當局的要求，向其提供有關(guān)其指定空運企業(yè)協(xié)議航班業(yè)務(wù)量的定期統(tǒng)計資料或者其他類似信息。
　　第十八條 協(xié)商
　　一、 締約雙方航空當局應(yīng)本著密切合作的精神，經(jīng)?；ハ鄥f(xié)商，以保證本協(xié)定及附件各項規(guī)定的實施和滿意的遵守。
　　二、締約一方可要求協(xié)商。這種協(xié)商至遲應(yīng)在提出要求之日起六十（60）天內(nèi)進行，除非締約雙方同意延長這一期限。
　　第十九條 爭端的解決
　　如對本協(xié)定及其附件的解釋或者實施產(chǎn)生意見分歧，締約雙方航空當局應(yīng)本著友好合作和相互理解的精神，通過協(xié)商盡力解決。如果雙方航空當局不能解決分歧，締約雙方應(yīng)通過直接協(xié)商盡力解決。
　　第二十條 修改
　　一、 締約一方如認為需要修改本協(xié)定包括航線表的任何規(guī)定，可要求與締約另一方進行協(xié)商。這種協(xié)商應(yīng)在締約另一方收到要求之日起六十（60）天內(nèi)開始，可在雙方航空當局之間進行或以書信形式進行。
　　二、締約雙方協(xié)議的對本協(xié)定的任何修正或者修改，應(yīng)在外交換文確認締約雙方均已完成所需的國內(nèi)程序之日起生效。
　　第二十一條 標題
　　本協(xié)定每條的標題，只是為了查閱方便，絕非對本協(xié)定的范圍予以解釋、限制或者說明。
　　第二十二條 終止
　　締約一方可隨時書面通知締約另一方其終止本協(xié)定的決定。在此情況下，本協(xié)定應(yīng)在締約另一方收到通知之日起十二（12）個月后終止，除非在期滿前經(jīng)締約雙方協(xié)議撤回該通知。締約另一方若未確認收到該通知，該通知在發(fā)出之日十四（14）天后應(yīng)被視為已經(jīng)收到。
　　第二十三條 生效
　　本協(xié)定自締約雙方外交換文通知均已完成所需的國內(nèi)程序之日起生效。
　　下列代表，經(jīng)其各自政府正式授權(quán)，在本協(xié)定上簽字，以昭信守。
　　本協(xié)定于二○○五年八月十七日在北京簽訂，一式兩份，每份都用中文和英文寫成，兩種文本同等作準。
　　中華人民共和國政府????????????? 肯尼亞共和國政府
　　代表???????????????????????????????????????? ?代表
　　楊元元???????????????????????????????????? 奇勞。姆瓦奎雷
　　航線表????????
　　一、 中華人民共和國政府指定空運企業(yè)經(jīng)營協(xié)議航班的往返航線：
?

　　二、肯尼亞共和國政府指定空運企業(yè)經(jīng)營協(xié)議航班的往返航線：
　?

附注：
　?。ㄒ唬┚喖s一方指定空運企業(yè)在規(guī)定航線上進行任何或者所有單程或者來回程飛行時，可以自行決定不經(jīng)停規(guī)定航線上的任何地點，但該航班應(yīng)在指定該空運企業(yè)的締約一方境內(nèi)始發(fā)和終止。
　?。ǘ┏蔷喖s雙方另有協(xié)議，肯尼亞共和國不能選擇香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和臺灣省的地點。
　　（三）上述規(guī)定航線上需選擇的所有地點，締約一方航空當局應(yīng)通知締約另一方航空當局，并可在任何時候更改。
　?。ㄋ模┚喖s雙方航空當局應(yīng)隨時商定業(yè)務(wù)權(quán)的實施。